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旅游行业这一月 从疯狂“搭车”小程序到理性寻求变化

作者: 时间:2019-10-18 点击:

此时,对照一个月前一哄而上,在线旅游企业开始变得更理性,进入了高潮后的贤者时间。

其实在去年12月28日前,我们都打算放弃做小凯发在线娱乐程序了。 美团酒旅事业群大交通事业部总经理姚虎对

半年前,在微信宣布开放小程序内测后,姚虎询问了业内几家OTA的产品负责人的应对态度,虽然企业对小程序的规则、逻辑尚不知晓,但 大家都认为小程序很可能会是个潮流,也看好张小龙本人的名声,可能会带来一波红利 。

小程序上线前,携程将APP上酒店、机票、火车票、汽车票、景点门票等预订交易业务,融合在一个小程序当中,基本上覆盖了旅游线下消费的几大场景。 我们还在开发数十款不同的小程序,其中有门票预定、周边游、美食、优品商场、全球购、邮轮、用车等等,今后用户可以有机会用小程序体验携程所有的新产品和优质服务。

记者了解到,因为考虑到小程序实际的使用体验,同为携程系的去哪儿、艺龙方面反而将酒店、机票、交通等业务拆分开,同时运营了多个小程序。 火车票、汽车、飞机票的预定逻辑还是相对复杂的,代码不少,如果把交通、酒店等业务线揉在一个小程序,对性能与体验会有伤害。 白志伟解释道。

携程意图很明确,微信拥有8亿用户,无论是线上搜索还是线下扫码,携程都希望通过小程序让一些暂时还未下载或不方便下载APP的用户体验携程服务。 当这批用户由低频转向高频时,他们可能会发现小程序里的功能已不能完全满足需求,那个时候就会下载我们的APP。

此外,美团酒旅上线了两款小程序 机票管家 与 西瓜酒店预订 。这两款产品既没有旗帜鲜明的加上美团的前缀,像机票管家更是从机票票务的一个潜规则入手,试图从机票退款余额查询这个微小切口试水小程序的实际应用。

旅游的流量仍在线下

2016年,移动互联网的红利已经干涸见底,过去烧钱、补贴买流量的营销思路让旅游行业也经历了资本寒冬的洗礼。

为了活着,创业公司使出浑身解数也想得到流量快速增长的秘诀;为了领先,已经坐拥大流量的大公司不得不受制于线上居高不下的边际成本;为了摆脱对线上分销渠道的依赖,线下的航司、酒店、旅行社纷纷耗费精力自建渠道。

根据CNNIC最新发布的第39次《中国互联网络发展状况统计报告》的数据,截至到2016年12月,网上预订机票、酒店、火车票或旅游度假产品的网民规模达到2.99亿,较2015年底增长3967万人,增长率为15.3%。

其中,网民中使用网上预订火车票、机票、酒店比例分别为34.0%、15.9%、17.2%,而目前标准化程度较低的旅游度假产品的网上预订率仅为7.4%。

飞猪在阿里 全球买、全球卖 战略的影响下,与支付宝携手,同新加坡、芬兰等多个国家旅游局合作开发特色旅游资源。

途牛的线下区域服务中心增长至180家以上,同程的线下门店已逾300家。

而张小龙赋予微信小程序连接线上线下的逻辑设定,与旅游行业线上线下融合的大方向不谋而合,旅游圈的欣喜溢于言表,但什么样的旅游场景才是小程序切入的最佳路径?

小程序面世已一月有余,但小程序在旅游的应用场景是什么,行业内尚且没有共识。目前来看,行业内对小程序应用场景的认知主要朝着两个方向延展:

当前,在小程序前途未卜情况下,各大OTA更倾向于将APP上现有的优势功能复制到小程序。

艺龙原本在微信钱包中就拥有入口,白志伟透露艺龙在微信端的交易增长迅速。已经尝到微信流量入口甜头的艺龙,在小程序推广上也不遗余力。据悉,艺龙在春节前还与线下商家合作,通过一台照片打印机,吸引用户扫码使用小程序。

同程在青岛流亭机场同程旅游VIP服务中心的小程序推广

可能一开始就是微信给大家灌输了小程序就是做一些小应用轻应用的东西,用完即走,去中心化,也不用有太多留存,我发现有很多公司是从这个方向做的,但我个人体验了几款轻应用,感觉并不是那么好。 赵倩告诉

虽然OTA推机、酒、火车票等预订业务、穷游做问答、蚂蜂窝做攻略,都出于用户对企业品牌的第一认知。但无论是机票、酒店、火车票,用户更习惯提前预订,这类小程序的功能与APP重合,能否真能帮助在线旅游企业线下切客是个问题。

透露。

姚虎觉得,在放弃流量思维后,企业要思考用户在线下实际场景中遭遇的痛点。 我们也没指望小程序是一个能带来交易量的东西,而是希望小程序真的可以帮助用户解决一个问题。

记者表示,在推出小程序后,微信方面并没有在小程序的场景应用等问题上与企业做后续沟通。在向受访企业询问了小程序的实际访问数量后,大部分公司都讳莫如深。

现在看来,小程序的线下场景应用的探索,更像是企业的独角戏。

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